坦克500即將上市 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋9AT變速箱

2021-12-29 22:53:43

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供稿：網(wǎng)友

雖然自主品牌最近多年在SUV市場(chǎng)上大放異彩，但硬派越野領(lǐng)域遲遲沒有突破，好在長(zhǎng)城站了出來，不僅推出了爆火的坦克300，還趁勢(shì)加碼推出了坦克500，更大的體型和3.0T的動(dòng)力更是直接讓其爆單，目前合計(jì)推出10款車型，預(yù)售價(jià)為33.5-39.5萬(wàn)，今天我們就以頂配5座定制款為例給大家分析一下。（以下簡(jiǎn)稱坦克500）

先來看看外觀，坦克家族素以硬漢形象示人，與坦克300相比，坦克500在保持硬朗風(fēng)格的同時(shí)更注重豪華感的營(yíng)造，車頭部分巨大的六邊形格柵使用了多條鍍鉻飾條搭配，搭配上坦克的LOGO，寬厚的風(fēng)格較為霸氣，下方包圍簡(jiǎn)約方正，同樣使用了鍍鉻元素，而底部的護(hù)板表明其硬派越野的身份。

大燈內(nèi)部各燈組布局規(guī)整，遠(yuǎn)近光均為L(zhǎng)ED光源，同時(shí)配置水平較高，自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助及自適應(yīng)功能均有搭配，同時(shí)坦克500還配有LED霧燈，可在雨霧惡劣天氣下提供更多照明幫助。

坦克500的車側(cè)作為整車最具力量感的部分，運(yùn)用了多維度型面變化及線條搭配，定制版還采用了雙色車身，進(jìn)一步提升了層次感，腰線沒有采用清晰的折角風(fēng)格，貫穿頭尾的筆直造型勾勒出挺拔的車身姿態(tài)，厚重的車門搭配上鍍鉻窗線增加了豪華度，同時(shí)車頂配有行李架，可進(jìn)一步提升裝載能力。

車尾部分同樣保持了厚重風(fēng)格，縱向布局的尾燈用一條鍍鉻條包裹并形成貫穿設(shè)計(jì)，號(hào)牌區(qū)域采用內(nèi)凹倒梯形風(fēng)格，邊緣同樣覆蓋了鍍鉻飾件，與車頭的豪華度相呼應(yīng)，尾窗整體保持平整且面積較大，車尾下部同樣覆蓋了擴(kuò)散器樣式的護(hù)板，彰顯出一定的性能范兒。

進(jìn)入車內(nèi)，坦克500在內(nèi)飾豪華度的營(yíng)造上更為用心，通過不同的配色和高級(jí)的材質(zhì)增加質(zhì)感，由于使用了數(shù)字座艙理念，儀表臺(tái)的凸起并不明顯，可以獲得一個(gè)平直的中控臺(tái)面，懸浮式14.6英寸的中控屏設(shè)置在中控臺(tái)中央，下方則為出風(fēng)口和一排控制按鍵，在出風(fēng)口中間還搭配了一塊石英表，進(jìn)一步提升豪華氣息。

中控屏尺寸不光大，內(nèi)置的功能也較為豐富，除了最基本的導(dǎo)航和多媒體功能外，還提供了原廠映射功能并支持藍(lán)牙連接，車內(nèi)可通過語(yǔ)音控制多種調(diào)節(jié)功能，包括空調(diào)和天窗等，另外面部識(shí)別和手勢(shì)控制都有搭載。儀表部分則為12.3英寸液晶結(jié)構(gòu)，高配車型支持HUD，全系還標(biāo)配了記錄儀，免去了后期加裝的麻煩。

用料上，坦克500也較為厚道，車內(nèi)身體接觸到的部分基本都采用了皮質(zhì)包覆，同時(shí)配上了精巧的紋路縫線，中控臺(tái)面還使用了大塊木紋飾板，細(xì)膩光滑的手感再加上金屬光澤的鍍鉻條，為車內(nèi)質(zhì)感提升貢獻(xiàn)不少。

其他配置方面，坦克500最具特色的要數(shù)遙控泊車、循跡倒車和TAB坦克轉(zhuǎn)彎配置了，與透明底盤一起協(xié)同工作可在越野過程中減少許多難點(diǎn)。另外坦克500在主被動(dòng)配置上也較為豐富，還可支持車道偏離和保持預(yù)警。

坦克500的空間優(yōu)勢(shì)從參數(shù)上就能窺得一二，5070*1934*1905mm的尺寸和2850mm的軸距不僅讓它看上去體態(tài)魁梧，還帶來了較為寬敞的乘坐感受，車內(nèi)座椅采用真皮包覆，內(nèi)部填充厚實(shí)柔軟，地板的隆起并不高，保證了后排乘客的舒適度，同時(shí)坦克500還提供了7座車型可選。

5座版本后備廂內(nèi)堂規(guī)整，即便后輪拱位置也沒有明顯的凸起，完全不影響車內(nèi)的裝載能力，能較為輕松容納下20/24/28英寸三個(gè)拉桿箱，同時(shí)剩余空間也可保證多個(gè)行李包的放置，7座版本常規(guī)容積稍小，但也可通過放倒座椅實(shí)現(xiàn)空間提升。

動(dòng)力方面，坦克500沒有讓大家失望，果斷推出了3.0T雙渦輪增壓的動(dòng)力，最大功率260kW（354Ps），峰值扭矩500N·m，匹配了自研9AT和48V輕混，全系所有車型均匹配了四驅(qū)系統(tǒng)，帶前后橋差速鎖，這個(gè)參數(shù)推動(dòng)2455kg的車身較為輕松。

底盤方面，坦克500采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架+后多連桿整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，頂配還配置了空氣懸架，可支持高度和軟硬調(diào)節(jié)，在越野路段中有較高的實(shí)用性。如果參考坦克300在越野中的表現(xiàn)，動(dòng)力更強(qiáng)的坦克500預(yù)計(jì)有更大優(yōu)勢(shì)。

坦克500的出現(xiàn)標(biāo)志著自主品牌向著更高級(jí)別SUV進(jìn)軍的決心，但從越野配置和車型設(shè)計(jì)來看，坦克500的確算得上是新一代的國(guó)貨之光，自廣州車展亮相以來，其預(yù)訂人數(shù)也在持續(xù)飆升，足見這輛車在國(guó)內(nèi)坦克品牌粉絲心中的地位，加上頂配不到40萬(wàn)的售價(jià)，這輛坦克500的確有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力。

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