京東物流赴港上市市值超2800億港元

2021-05-29 00:37:22

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供稿：網(wǎng)友

京東物流IPO終于靴子落地。今天（5月28日），京東物流正式在香港交易所掛牌上市。

在當天的上市儀式上，京東物流9名客戶、員工代表及“機械臂”共同敲鐘。

京東物流上市首日股價表現(xiàn)亮眼，開盤后股價最高漲超18%。截止發(fā)稿，京東物流市值2820億港元，僅次于順豐成為國內(nèi)市值第二的物流公司。

京東方面表示，此次在香港上市，標志著京東物流進入新的發(fā)展階段。募集資金將重點布局一體化供應鏈，包括升級和擴展六大物流網(wǎng)絡，開發(fā)與供應鏈解決方案和物流服務相關(guān)的先進技術(shù)，擴展一體化解決方案的廣度和深度，幫助客戶提升供應鏈效率和用戶體驗，降低運營成本等。

京東物流香港上市

5月27日，京東物流在港交所發(fā)布公告稱，香港IPO發(fā)售價定為每股40.36港元，全球發(fā)售募集資金凈額預計約為241.13億港元。同時，香港公開發(fā)售項下初步可供認購的香港發(fā)售股份已獲“極大幅”超額認購，認購股份相當于香港公開發(fā)售項下初步可供認購的香港發(fā)售股份總數(shù)的約715.61倍。

京東物流在認購期間受到市場火熱追捧。根據(jù)公司公告，京東物流散戶認購部分獲得714.61倍的超額認購，合計收到約136.49萬份申請。因此公司啟動股份回撥機制，將原本分配予散戶的認購份額從擬發(fā)行新股的3%提升至9%。機構(gòu)投資者方面，國際配售部分獲得了9.8倍的超額認購，共有580名承配人參與認購。7名基石投資者最終也將根據(jù)協(xié)議，獲分配48.33%的擬發(fā)行新股。

此外，公司向現(xiàn)有股東分配股份，高瓴獲分配95萬股，上市后持股2.38%，紅杉資本持股1.19%，騰訊持股0.62%。

此次上市后，京東物流成為2021年至今港股集資額第二高的新股。僅次于IPO集資約420億港元的快手科技（1024.HK），排名第三的是在港第二上市的百度（NASDAQ:BIDU/9888.HK），集資約239億港元。

值得注意的是，京東物流此次成功上市后，加上京東、達達集團、京東健康，已是劉強東手下的第4個IPO。

14年磨一劍

京東物流從誕生到上市，用了14年。這也是這個行業(yè)中最快的上市速度。

從成立到上市，順豐和申通，花了23年；圓通和中通，花了16年；韻達花了17年。并且，除了中通之外，其余幾家都是借殼上市，而京東物流則是IPO（首次公開募股）。

如今，京東物流運營超過1000個倉庫，倉儲總面積超過2100萬平方米。服務范圍覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，全球可觸達超過220國家和地區(qū)。其中包括32個“亞洲一號”大型智能倉庫，位于上海的亞洲一號倉，在旺季每天能夠處理超過130萬筆訂單。

這背后是自于京東巨大的技術(shù)投入。根據(jù)京東官方披露的數(shù)據(jù)，在過去3年，京東物流的技術(shù)投入累計近53億。到2020年底，京東物流已經(jīng)擁有及正在申請的技術(shù)專利和計算機軟件版權(quán)超過4400項，其中與自動化和無人技術(shù)相關(guān)的超過2500項。

京東物流不僅建成首個全流程無人倉以及首個5G物流園區(qū)，率先實現(xiàn)快遞機器人的規(guī)模化落地，還助力京東集團在服務近5億多消費者的同時，通過1000多個倉庫把自營的數(shù)百萬個SKU的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低至2021年第一季度的31.2天，打造了全球物流科技創(chuàng)新的最佳案例。

當然，除了技術(shù)，對于物流行業(yè)來說，人是更重要的資產(chǎn)。京東物流的招股文件顯示，截至2020年，京東物流共有員工超過25萬，其中倉儲、快遞、客服等員工超過24萬。京東物流是物流行業(yè)最肯為一線員工花錢的企業(yè)，在員工支出方面，2020年京東物流共計為一線員工支出261億，按招股書披露的2020年底一線員工數(shù)量進行保守估算，平均每位員工年支出近11萬，月支出近9000元。

京東物流賺錢嗎？

京東對于物流長達十余年的重投入，如今是否到了收獲期？京東物流賺錢嗎？這恐怕是資本市場最關(guān)心的問題之一。

京東物流在招股文件中披露，京東物流在2018、2019及2020年，京東物流營收分別為人民幣379億、498億和734億，其中2019年同比增長31.6%，2020年同比增長47.2%，相比2018年幾乎翻倍。

最新財報數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，京東物流收入224億元，同比增長64.1%。其中，一體化供應鏈收入為京東主要營收來源，占總營收的76%，從外部收入來看，京東物流外部客戶收入占比已經(jīng)從2018年的29.9%、2019年的38.4%增長至2020年的46.6%，其中2020年外部客戶收入增速近79%。

京東物流也在招股書中表示，公司已具備盈利能力，在剔除不影響公司價值的股權(quán)激勵等公允價值變動因素后，2020年京東物流盈利超過17億。

不過身處競爭充分的物流行業(yè)，上市后的京東物流，仍將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。

對京東物流而言，成功上市或許洗掉了“燒錢”的標簽，但重資產(chǎn)模式和過度依靠京東生態(tài)的質(zhì)疑仍在。京東物流一季度財報數(shù)據(jù)顯示，員工數(shù)量過去一年增長9萬，總員工數(shù)已達約26萬人。此外，物流網(wǎng)絡的持續(xù)優(yōu)化和智慧物流的構(gòu)建都需長期投入。

京東物流CEO余睿表示，未來京東物流的業(yè)務規(guī)模和人員組織會變，但具體方向公眾還未可知。進入更大的資本池，京東物流背負26萬員工和巨額虧損走向何處，還需要一個更清晰的方向。

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